Việc lựa chọn chắn bùn cao su chủ yếu dựa trên các điều kiện điều hướng, trọng tải tàu, mực nước và tốc độ, v.v. Hiện nay, tấm chắn bùn cao su loại V cong hơn được thông qua. Mặc dù chắn bùn này đã được sử dụng với số lượng lớn, nhưng trụ cầu được đóng gói với rất nhiều vật liệu. Tuy nhiên, do sự hấp thụ năng lượng thấp, bề mặt của nó rất dễ bị trầy xước và hư hỏng, và dễ rơi ra và tuổi tác. Thời gian đủ dài để không có tác dụng bảo vệ nào cả.
Nó không phải là thật. Tôi có thể đạt được kết quả chống va chạm tốt, tiết kiệm chi phí nên sử dụng siêu vòm (loại SA, sản phẩm thế hệ thứ hai của V), chắn bùn cao su loại 2-5 (hoặc nhiều hơn) bằng cách chia sẻ bảng điều khiển sự cố, tấm chống va chạm neo tấm polyetylen phân tử siêu cao (cụ thể là veneers uhmw-pe), bao gồm hệ thống chống va chạm bằng cao su có thể được thiết lập theo các trụ tròn xung quanh toàn bộ. Không có trung tâm chết nào từ bất kỳ điểm nào Khi tàu đâm vào, toàn bộ tấm chống va chạm được buộc qua tấm chắn cao su phía sau để hấp thụ năng lượng. Hệ thống chống va chạm kết hợp có hiệu quả và có thể chịu được tác động của tàu lớn. Chi phí giảm đáng kể số lượng chắn bùn và tăng tuổi thọ của chắn bùn.
