Cảng dubai nằm trên bờ biển phía đông bắc của THE UNITED ARAB EMIRATE, ở phía nam của vịnh Ba Tư. Còn được gọi là MINA RASHID và thuộc thẩm quyền của chính quyền cảng dubai cùng với MINA JEBEL ALI mới được xây dựng vào năm 1981, đây là cảng lớn nhất trong các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất và là một trong những cảng container chính. Cảng Dubai nổi tiếng trong ngành công nghiệp cảng thế giới, nằm ở giao điểm của châu Á, châu Âu và châu Phi. Đây là cảng thương mại tự do lớn nhất ở Trung Đông, đặc biệt nổi tiếng với thương mại trung chuyển phát triển. Đây là một trung tâm sửa chữa tàu trong khu vực vịnh với một trong những bến cảng khô hàng triệu tấn tốt nhất. Các ngành công nghiệp chính bao gồm đóng tàu, nhựa, luyện nhôm, khử mặn nước biển, cán thép và lắp ráp xe, v.v.
DUBAI là một đô thị thương mại toàn cầu nổi tiếng ở Trung Đông. Nằm ở cổ họng của truyền thông đông tây, nó thường là trung tâm của các hoạt động kinh tế Á-Âu. Dubai là một cửa ngõ quan trọng không chỉ đến vịnh Ba Tư mà còn đến Nam Phi, Ấn Độ, Trung Á và Đông Âu. Để tận dụng tốt hơn các lợi thế địa lý độc đáo của mình, chính quyền thành phố dubai đã thúc đẩy mạnh mẽ việc xây dựng cơ sở hạ tầng liên quan đến ngành giao thông từ những năm 1970, trong đó phát triển cảng và xây dựng sân bay là các dự án cơ sở hạ tầng quan trọng nhất. Năm 1970, PORT RASHID của dubai chính thức khai trương. Năm 1979, PORT JEBELALI của dubai, PORT nhân tạo lớn nhất thế giới, đã khai trương. Thông qua những nỗ lực, cảng nhân tạo dubai jebel belali không chỉ trở thành cảng lớn nhất ở vùng vịnh Ba Tư, mà còn chiếm vị trí quan trọng trong ngành vận tải cảng thế giới.
Sản lượng container hàng năm của Dubai là cao nhất ở Trung Đông, phần lớn là do vị trí của nó, được hỗ trợ bởi thị trường Ả Rập rộng lớn. Một số chuyên gia vận chuyển container quốc tế chỉ ra rằng cảng dubai không nhập khẩu gì ngoài dầu. Một nửa số hàng hóa nhập khẩu mỗi năm ở trực tiếp trong và xung quanh dubai, một thành phố có 14 triệu dân. Nói cách khác, hàng ngàn tàu container quay trở lại cảng dubai trống mỗi năm.
Cảng dubai có một trong những mức phí cảng và mức phí thiết bị đầu cuối thấp nhất thế giới và nằm trong số 10 cảng container hàng đầu thế giới kể từ năm 2004. Lý do chính cho sự tăng trưởng khối lượng lớn tại cảng dubai là đầu tư ngày càng tăng vào các thiết bị đầu cuối để mở rộng năng lực xử lý container. Tất nhiên, hoạt động trơn tru của khu vực thương mại tự do với 250.000 mét vuông thiết bị lưu trữ và 21.000 mét vuông kho lạnh trực tiếp kích thích sự phát triển của thương mại và sản xuất. Để thu hút nhiều sản phẩm có giá trị gia tăng cao được sản xuất tại cảng dubai để tiếp tục kích thích thông lượng cảng, chính phủ đã tuyên bố thành lập một công viên khoa học và công nghệ ở rashid, gần jebel ali, nơi sản phẩm của họ có thể được xuất khẩu vào phía nam Các nước châu Á và châu Phi. Ngoài ra, cảng dubai tiếp tục đơn giản hóa thủ tục hải quan, ra mắt nền tảng điện tử để tạo điều kiện cho khách hàng trực tuyến xử lý mọi thủ tục, để khách hàng tiết kiệm thời gian.
Ngoài ra, cảng dubai đã đạt được tiến bộ nhanh chóng trong các dự án cơ sở hạ tầng như nhà ga container, kho bãi, kho bãi và vận tải đường bộ. Kế hoạch đầu tư 20 năm đầy tham vọng của cảng sẽ đảm bảo có thể xử lý 20 triệu đơn vị tương đương hai mươi feet (teus) của container vào năm 2020, bao gồm hoàn thành vào năm 2004 với thêm 116.000 mét vuông không gian tại Nhà ga container 11 tại Nhà ga Jebe Ali. Ngoài ra, thiết bị đầu cuối container số. 2, không 4, không. 1, không 10A, không. 18, không 19, không. 21, không 22 và không. 23 hoàn thành vào năm 2005 có thể thêm tổng cộng 270.000 mét vuông không gian bến tàu và 17 mét đồng hồ nước bến. Trong khu thương mại tự do jebel ali tại cảng dubai, một số lượng lớn các tòa nhà kinh doanh hiện đại và cơ sở hạ tầng kho đã được xây dựng.
