Dữ liệu cho thấy thương mại hàng hải toàn cầu dựa vào hoạt động của các cảng chiếm khoảng 80% tổng thương mại và vận tải toàn cầu, và các cảng là nhân chứng quan trọng và là người tham gia phát triển kinh tế khu vực. Từ năm 1949 đến 2018, sản lượng hàng hóa cảng của Trung Quốc đã tăng 1.434 lần và Trung Quốc chiếm bảy trong số 10 cảng hàng đầu trên thế giới về sản lượng hàng hóa. Cảng là một nút quan trọng và khu vực tiên phong trong việc xây dựng con đường tơ lụa trên biển thế kỷ 21. Nó không chỉ là một phong vũ biểu của sự phát triển kinh tế, mà còn là một công cụ thúc đẩy phát triển chất lượng cao.
Trong những năm gần đây, các cảng của Trung Quốc đã tiến lên một cách mạnh mẽ và mạnh mẽ, liên tục tạo ra bước nhảy vọt cho trí tuệ, quốc tế hóa và phủ xanh, thúc đẩy phát triển chất lượng cao, cho phép kinh tế khu vực và phục vụ chiến lược quốc gia, và viết một chương mới về phát triển đổi mới của các cảng. Cuối cùng, thông tin kinh tế hàng ngày · phiên bản sản xuất thông minh cao cấp sẽ thực hiện một loạt các báo cáo về ba vấn đề liên tiếp của các cảng toàn cầu, nhằm khám phá sự phát triển của các cảng trong tương lai.
Hình ảnh cho thấy cảnh nhà ga tự động cảng Thanh Đảo
Cảng Thượng Hải: "chạy nước rút" trung tâm vận chuyển hàng đầu quốc tế
Báo cáo của Jia yuankun từ Thượng Hải
Cửa sông Dương Tử, cảng nước sâu yang Sơn như một cánh buồm, vận tải hàng hóa đi biển ở đây sẵn sàng để đi ra thế giới; Ở hai bên bờ sông huangpu, "các thành phố thẳng đứng" đang mọc lên, các doanh nghiệp và tổ chức vận tải hàng đầu toàn cầu đang đổ xô vào ... Thượng Hải, một thành phố thịnh vượng nối liền sông và biển, ngày càng thể hiện phong cách quốc tế của "bến tàu lớn". Hiện tại, trong bối cảnh củng cố thị trường vận tải và thay đổi đột ngột mô hình kinh tế và thương mại, cảng Thượng Hải đang đi theo lộ trình xây dựng trung tâm vận tải quốc tế và "chạy nước rút" để nâng cao toàn diện mức độ cạnh tranh toàn diện và cốt lõi của vận tải biển.
Tăng cường sức mạnh bức xạ trong các chiến lược dịch vụ quốc gia
Năm 1978, tàu quốc tế đầu tiên của Trung Quốc "ping xiang cheng", chở dưới 200 container, đi từ cảng Thượng Hải đến Úc, lên tàu chở hàng Trung Quốc trên một chuyến đi biển. Vào tháng 5 năm 2018, sư tử tàu biển cosco rời cảng Thượng Hải với hơn 20.000 container trên đường đến Hy Lạp ... Trong 40 năm qua kể từ khi cải cách và mở cửa, cảng Thượng Hải đã chứng kiến bước nhảy vọt lịch sử của ngành vận tải biển Trung Quốc.
"Hơn 20 năm trước, đây là bến của một người đàn ông, được đẩy bằng vai; Ngày nay, cảng Thượng Hải đã là cảng lớn nhất thế giới trong tám năm liên tiếp và giai đoạn cảng nước sâu yang Sơn iv đã trở thành bến tàu tự động lớn nhất thế giới. Chen xuyuan, chủ tịch của tập đoàn cảng quốc tế Thượng Hải.
Giống như ngành vận tải biển đổ ra biển dọc theo sông huangpu, Thượng Hải đã dần phát triển thành một thành phố trung tâm toàn cầu bằng cách hòa nhập và tham gia vào bộ phận lao động thế giới và hợp tác và cạnh tranh toàn cầu trong quá trình cải cách và mở cửa. Năm 2017, sản lượng hành khách hàng năm của hai sân bay lớn của Thượng Hải đạt 112 triệu, đứng thứ tư trên thế giới, trong đó thông lượng hàng hóa của sân bay pudong đứng thứ ba trên thế giới trong mười năm liên tiếp. Trong năm đó, các tàu du lịch quốc tế đại diện cho các dịch vụ cao cấp đã cập cảng Thượng Hải 512 lần, đưa cảng Thượng Hải trở thành cảng nhà du lịch lớn thứ tư trên thế giới và đầu tiên ở châu Á.
Nhờ sáng kiến "Một vành đai và một con đường" cũng như việc thực hiện vành đai kinh tế sông Dương Tử, chiến lược phát triển tích hợp chất lượng cao hơn đồng bằng sông Dương Tử, Thượng Hải như một lực lượng từ tính trung tâm vận chuyển quốc tế đã được tăng cường. Thống kê cho thấy 28% hàng hóa tại cảng Thượng Hải đến từ vận tải nhánh sông Dương Tử; Trong thông lượng container thương mại quốc tế, các quốc gia "Một vành đai và Một con đường" chiếm 35%; Ba phần tư hành khách du lịch quốc tế từ Thượng Hải đến từ khu vực đồng bằng sông Dương Tử.
Trong những năm gần đây, cảng Thượng Hải cũng đã đầu tư vào hơn 20 cảng dọc theo sông Dương Tử, thiết lập một hệ thống quản lý thống nhất và hiệu quả, thúc đẩy lưu vực sông Dương Tử xây dựng một mạng lưới hậu cần hoàn chỉnh, thúc đẩy chuyển giao công nghiệp và bố trí tối ưu hóa, và cung cấp thêm hàng hóa chất lượng cao cho các trung tâm vận chuyển.
Hiện tại, Thượng Hải đã làm rõ mục tiêu xây dựng một trung tâm vận chuyển với năng lực phân bổ tài nguyên toàn cầu vào năm 2020. Tuy nhiên, theo tiêu chuẩn quốc tế cao nhất, việc xây dựng Thượng Hải như một trung tâm hàng đầu quốc tế vẫn cần tiếp tục thu thập phóng xạ.
