Cảng Thiên Tân, còn được gọi là tianjin Xingang (Trung Quốc), nằm ở cửa sông haihe của tianjin, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. Nó nằm ở giao điểm của cụm thành phố beijing-tianjin-hebei và vòng tròn kinh tế bohai. Đây là một cảng toàn diện quan trọng và cảng thương mại nước ngoài ở miền bắc Trung Quốc. Cảng Thiên Tân là một cảng nước sâu nhân tạo với mức cao nhất trên thế giới được xây dựng bằng cách đào biển ở vùng đất cát và nạo vét bùn.
Năm 2013, lần đầu tiên sản lượng hàng hóa của cảng tianjin đã vượt quá 500 triệu tấn và thông lượng container vượt quá 13 triệu tấn, trở thành cảng đầu tiên có 500 triệu tấn ở phía bắc Trung Quốc. Vào ngày 1 tháng 1 năm 2014, kênh thử nghiệm lại nhân tạo đầu tiên của Trung Quốc đã chính thức mở cửa cho giao thông tại cảng tianjin. Vào ngày 4 tháng 3 năm 2015, tianjin sẽ đầu tư 16 tỷ nhân dân tệ để xây dựng cảng tianjin. Vào ngày 2 tháng 4 năm 2016, nó đã được học từ nhóm cảng tianjin rằng việc xây dựng không. 27 nhà ga chung của cảng tianjin, một trong những dự án xây dựng chính của tianjin năm 2016, đã bắt đầu. Sau khi hoàn thành dự án, nó sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc hiện thực hóa chiến lược "mỏ phía bắc di chuyển về phía nam" của cảng tianjin và bố trí tổng thể và định vị chức năng của "nâng cấp phía đông, chất lượng cao phía nam và phía bắc ", Và cải thiện năng lực dịch vụ bên ngoài. Với tổng vốn đầu tư 1,41 tỷ nhân dân tệ, dự án sẽ xây dựng một bến tàu chở hàng tổng hợp 200.000 tấn với công suất thiết kế hàng năm là 9,8 triệu tấn và một sân hỗ trợ bến tàu với tổng diện tích khoảng 251.500 mét vuông.
Theo vị trí địa lý của cảng tianjin, nhu cầu phát triển kinh tế của vùng nội địa và vị trí và vai trò của nó ở Trung Quốc và hệ thống giao thông toàn diện khu vực, cảng tianjin là một trung tâm quan trọng của cảng trung tâm chính ven biển và hệ thống giao thông toàn diện của Trung Quốc, và là một nút quan trọng của beijing-tianjin-hebei mạng lưới giao thông toàn diện hiện đại và ngoại thương.
Một cái nhìn của chim về cảng tianjin
Các cảng chính là cảng trung chuyển chính để vận chuyển năng lượng, nguyên liệu và nguyên liệu thô ở phía bắc Trung Quốc và tây bắc Trung Quốc, cũng như các cảng container ở phía bắc Trung Quốc và các cảng quan trọng để phát triển dịch vụ hậu cần hiện đại. Cảng Thiên Tân để phát triển Bắc Kinh và tianjin để xây dựng một xã hội thịnh vượng một cách toàn diện, nhận ra sự phát triển hiện đại hóa cơ bản của vòng tròn đô thị hiện đại và đi đầu trong dịch vụ, để hiện thực hóa công nghiệp hóa cơ bản, tối ưu hóa beijing-tianjin- Bố trí năng suất khu vực hebei và tăng tốc điều chỉnh các dịch vụ nâng cấp cơ cấu công nghiệp, để tianjin, phát triển kinh tế và xã hội Bắc Kinh và mở cửa cho các dịch vụ thế giới bên ngoài, để phát triển kinh tế theo định hướng xuất khẩu ở phía bắc Trung Quốc, tây bắc và các nguồn năng lượng, thô vật liệu và thương mại dịch vụ vận chuyển hàng hóa. Cùng với sự phát triển của nền kinh tế nội địa, tianjin nên thay đổi tổ chức vận tải, bốc xếp, lưu trữ, vận chuyển, công nghiệp cảng, hậu cần hiện đại, thương mại cảng, xử lý và phân phối ngoại quan, vận chuyển và thông tin thị trường, dịch vụ toàn diện và các chức năng khác, và dần dần phát triển thành các cơ sở tiên tiến, chức năng hoàn hảo, hoạt động hiệu quả và văn minh môi trường của cảng toàn diện hiện đại, đa chức năng.
Năm 2003, công suất xử lý của cảng tianjin đạt 162 triệu tấn, đạt được bước đột phá lịch sử là 30 triệu tấn tăng ròng mỗi năm. Khả năng xử lý của cảng tianjin đứng thứ ba trong các cảng ven biển của Trung Quốc, xếp thứ nhất ở phía bắc Trung Quốc và được xếp hạng trong số 10 cảng hàng đầu trên thế giới. Năm 2004, Trung Quốc đã xử lý 200 triệu tấn hàng hóa, với mức tăng ròng 40 triệu tấn mỗi năm. Năm 2010, Trung Quốc đã xử lý 400 triệu tấn hàng hóa.
Cảng Thiên Tân là cảng sớm nhất ở Trung Quốc để thực hiện kinh doanh vận tải container quốc tế. Vào tháng 9 năm 1973, cảng tianjin đã mở thành công tuyến đường container quốc tế đầu tiên của Trung Quốc. Năm 1980, cảng tianjin đã hoàn thành nhà ga container đầu tiên ở Trung Quốc. Trong bối cảnh phát triển nhanh chóng của vận tải container tại các cảng nội địa, vận tải container tại cảng tianjin cũng đạt được hiệu quả phát triển vượt trội. Từ năm 1992 đến 2002, sản lượng container đã tăng từ dưới 400.000 TEU lên 2.408 triệu TEU, với mức tăng ròng 2 triệu TEU trong 10 năm và tốc độ tăng trưởng trung bình là 20%. Năm 2003, sản lượng container đạt 3,015 triệu TEU và năm 2004, sản lượng container đạt 3,82 triệu TEU. Năm 2013, sản lượng hàng hóa của cảng tianjin vượt quá 500 triệu tấn và sản lượng container vượt quá 13 triệu teus.
