Khu vực cảng kết hợp Tô Châu nằm ở cửa sông Dương Tử, chống lại sự phát triển kinh tế của Su, Tin, thường, liền kề Thượng Hải, phía đông nam của cảng mở đầu tiên của cảng hạng nhất quốc gia của cảng Zhangjiagang, cảng Changshu và cảng Taicang ba cảng mới nổi, hình thành sự thống nhất của ba cảng tương ứng cảng Zhangjiagang, khu vực cảng changshu ở cảng Tô Châu và cảng Taicang. Là một trong những cảng container thân cây quan trọng nhất ở tỉnh Giang Tô, đây là một hỗ trợ quan trọng cho việc mở cửa đồng bằng sông Dương Tử, một nền tảng quan trọng để phát triển vùng trung lưu và thượng lưu của sông Dương Tử và phía tây, và một cảng đa chức năng và toàn diện cho vận tải kết hợp vận tải đường sông, đường biển, bốc xếp và nhập kho hàng hóa thương mại trong và ngoài nước.
Tại cảng Tô Châu, khu vực cảng Taicang gần Thượng Hải và có nguồn tài nguyên bờ nước sâu tuyệt vời để phát triển quy mô lớn, phù hợp với đặc điểm của cảng trung tâm container quy mô lớn. Gần khu vực sản xuất container, nguồn container là đủ, hình thành nhu cầu cấp thiết cho trung tâm container; Quy định đường thủy cửa sông Dương Tử có thể đáp ứng các yêu cầu vận chuyển container quy mô lớn, hoạt động trong mọi thời tiết của cảng. Theo kế hoạch bố trí các cảng ở khu vực đồng bằng sông Dương Tử do hội đồng nhà nước và bộ truyền thông thực hiện, khu vực cảng Taicang là một phần quan trọng của vận tải quốc tế Thượng Hải và một cảng trung chuyển container với "hai cánh của trung tâm" kết hợp cảng ở jiangsu. Cho đến nay, cảng Taicang đã sử dụng đường bờ sông Dương Tử là 8.466 mét, chiếm 35,7% đường bờ theo kế hoạch và 21,8% đường bờ của thành phố. Mười tám bến sản xuất đã được xây dựng liên tiếp, bao gồm bảy bến trên mức 10.000 tấn. Nó cũng đã xây dựng một kho lưu trữ container và tạp hóa rộng 200.000 mét vuông, diện tích lưu trữ 2.700 mét vuông, và diện tích lưu trữ 20.000 mét vuông. Cho đến nay, nó đã mở 16 đường hàng không quốc tế và nội địa.
Cảng Tô Châu có nguồn tài nguyên bờ sông Dương Tử tuyệt vời. Đường bờ biển sông Dương Tử là 139,9 km, bao gồm cảng Taicang 38,8 km, cảng Changshu 37,5 km và cảng Zhangjiagang 63,6 km. Trong số tất cả các bờ của sông Dương Tử, có 61,7 km để phát triển cảng, bao gồm 20,2 km ở khu vực cảng Taicang, 8,5 km ở khu vực cảng Changshu và 33 km ở khu vực cảng Zhangjiagang. Trong ba cảng, cảng Taicang có nguồn tài nguyên bờ biển nước sâu tuyệt vời nhất, và nằm sát bờ biển cảng 9700 mét, Yang ưu tiên cho cảng container bờ biển và bờ biển của ngành vận tải thủy, bờ sông hong sâu , bờ là thẳng, và thiết bị đầu cuối không có băng, với độ sâu 12,5 m nước, độ sâu kênh chính 30 ~ 40 mét, chiều rộng 1500 ~ 2000 mét.
Cảng Tô Châu có kênh phân phối nước và đất mịn và nhanh. Đường sắt Huning (bao gồm đường sắt điều chỉnh theo kế hoạch), đường cao tốc huning, đường cao tốc Dương Giang, đường cao tốc Sujiahang, đường cao tốc Dương Giang, quốc lộ 312, quốc lộ 204, mạng lưới đường thủy năm cấp phía nam Giang Tô và thị trấn (sông) theo kế hoạch tạo thành kênh giao thông đường bộ và nước nhanh và mịn của cảng su Châu.
Cảng Tô Châu có lợi thế khu vực độc đáo và định vị cao hơn các chức năng cảng. Cảng Tô Châu nằm ở ngã tư sông Dương Tử và biển ở cửa sông Dương Tử. Cảng Tô Châu là một phần quan trọng của trung tâm vận chuyển quốc tế Thượng Hải. Đó là một cảng đường chính container phía bắc với "một thân và hai cánh". Cảng Tô Châu cũng là cảng ven biển quốc gia và tập trung phát triển cảng tỉnh jiangsu.
Cảng Tô Châu có thiên đường nội địa với nền kinh tế tiên tiến. Tô Châu, Xichang và Tô Châu, khu vực phát triển kinh tế nhất ở đồng bằng sông Dương Tử, là cảng nội địa trực tiếp của cảng Tô Châu. Đặc biệt, sự phát triển kinh tế của Tô Châu rất nhanh và nền kinh tế định hướng xuất khẩu chiếm một nửa toàn tỉnh, cung cấp nguồn hàng hóa mạnh cho sự phát triển cảng.
