Cao su fender là một trong những loại fender được sử dụng rộng rãi nhất hiện nay, có nhiều ưu điểm như hấp thụ năng lượng cao, sắp xếp linh hoạt và quy mô lắp đặt phù hợp.
Trọng lượng và mức hấp thụ năng lượng trên mỗi đơn vị sản phẩm chỉ đứng thứ hai sau tấm chắn bùn siêu trống trong chắn bùn nén, cao hơn 3,5 lần so với chắn bùn xi lanh, cao hơn 2,3 lần so với chắn bùn D, tiết kiệm vật liệu.
Trong sử dụng, nó thường gây ra rách và hư hỏng gốc fender, trở thành một thiếu sót lớn của sản phẩm này. Để giảm hệ số ma sát, giảm lực cắt trên tấm chắn bùn khi tàu đang ở bến, do đó kéo dài tuổi thọ của sản phẩm.
Biến dạng nén thiết kế là lớn (trong điều kiện phản ứng không tăng), cao hơn 20% so với V, cao hơn 8% so với loại M, tăng khả năng hấp thụ năng lượng, để các sản phẩm trong loạt fender loại nén, chắn bùn cong (TD - B) trọng lượng đơn vị (tiêu thụ cao su) hấp thụ năng lượng cao, neo và áp dụng cho tàu, bến tàu, bến tàu, chẳng hạn như phạm vi ứng dụng rộng.
Nhược điểm là áp suất tác động lên các tấm bên tàu cao, do đó không phù hợp với tàu (như tàu chở dầu, v.v.) với cường độ thấp của các tấm bên tàu.
Tấm chắn bùn phía trước của tấm chắn bùn loại td-bb (mặt làm việc) được cung cấp tấm chống đục lỗ và tấm gỗ PE, có thể làm giảm áp suất bề mặt và hệ số ma sát với ván tàu, do đó làm giảm đáng kể lực cắt của tàu.
